Aspectos importantes de una bicicleta Gravel
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Aspectos importantes de una bicicleta Gravel

En los catálogos de las marcas de bicicletas, se están incluyendo modelos específicos para la práctica de Gravel. En este post trataré de señalar algunos aspectos en los que deberías prestar atención a la hora de adquirir una bicicleta Gravel.

Como comentaba en otro post, la disciplina de Gravel es muy joven y seguramente evolucione mucho en pocos años (o finalmente no vaya más allá). Por eso tratar de fijar unos standards será seguramente algo complejo.

Comodidad frente agresividad

A día de hoy, el concepto Gravel está más dirigido a un tipo de ciclista que busca aventuras, nuevas experiencias, combinar tipos de terrenos. Todo ello, sin un fin deportivo ni competitivo (al menos de momento).

Pipa de dirección

Teniendo en cuenta esto, tu bicicleta Gravel debería tener una geometría más confortable. Para ello deberías fijarte en la pipa de dirección. Ésta debería ser mayor que una bicicleta convencional de carretera o de mountainbike. Así te permite mantener una posición más relajada sobre el manillar. Aumentando así también el control sobre el manillar. Todo estoy influye directamente en que puedas estar muchos kilómetros sobre tu bici gravel.

Distancia entre ejes 

La distancia entre ejes también debería ser mayor que otro tipo de bici. Cuanto más distancia entre ejes, la bici suele ser más estable y cómoda. En contra se convierte en menos reactiva. Esto significa que cuando hacemos algún gesto o movimiento de reacción sobre la bicicleta, ésta reacciona un poco más tarde.

Las vainas

Las vainas también suelen ser de mayor longitud que otro tipo de bicicleta como pueda ser Ciclocross, Carretera o BTT. Influye de igual manera que la distancia entre ejes. De hecho, la longitud de vainas repercute directamente en la distancia entre ejes.

Una bicicleta con vainas cortas te permitirá tener mayor tracción y te ayudará a subir en subidas muy exigentes. Es cierto, que en un tipo de terreno Gravel no suele ser lo habitual.

Neumáticos

La elección de tipo de nuemático dependerá del tipo de terreno que frecuentes. Deberías tener en cuenta los siguientes aspectos

  • Ancho de cubierta: cuanto más compacto sea el terreno, menos dificultad técnica tenga, deberás buscar cubiertas con anchos de cubierta más pequeños. Cuanto más complejo sea el terreno o más piedra suelta puedas encontrar deberás buscar cubiertas más anchas. Podrás utilizar de 28mm (terreno muy compacto y asfalto) a 40mm (terreno en mal estado).
  • Paso de rueda: antes de elegir el ancho de tu cubierta, deberás conocer el paso de rueda que permite tu bicicleta. Es decir, que se quede un espacio suficiente para que pueda pasar la rueda sin quedarse frenada ni roce el cuadro.
  • Dibujo: aunque no hay tantas opciones como podamos encontrar en un nuemático de montaña, busca neumáticos con poco dibujo cuando predomine el asfalto y la tierra compacta. Cuando tus rutas sean por terreno con más piedra y grava, entonces necesitarás neumáticos con más tacos.
  • Tubeless: ya empiezan a verse en bicicletas de carretera. Para la práctica de Gravel creo que puede ser un buen aliado. Evitas los pinchazos por pellizco y puedes jugar con menos presión en los neumáticos. Lo que favorece la absorción de las vibraciones del terreno.

Desarrollo

Al igual que con los neumáticos, dependerá del tipo de rutas o zonas por las que quieras salir para que te declines por una combinación u otra. Cada uno tenemos unas preferencias de desarrollo, pero a la hora de elegir una combinación u otra deberías valorar si sales más por carretera que por pista, si te gustan subidas con un buen % de desnivel etc…

Si eres de los que prefieres tener una bicicleta polivalente para carretera y pista podrías utilizar un 50/34 en plato y un cassette de 11-32. En cambio cuando lo tuyo es ir por pista y cuestas muy empinadas, y esporádicamente sales a la carretera puedes jugar con combinaciones de 48/32 o incluso monoplato.

Frenos

Prácticamente todas las bicicletas incorporan frenos de disco. Recuerda que este tipo de bicicleta está orientado a la aventura. Buscarás condiciones complicadas, terrenos mojados, con barro. El freno de disco es la mejor opción sin duda alguna. Es verdad que incrementa el peso (no creo que sea tan importante), pero la potencia de frenada es mucho mayor. Más aún si cabe, si llevas alforjas.

El freno de disco, también libera el cuadro y permite tener un mayor paso de rueda. Así poder utilizar cubiertas con mayor ancho.

Se está evolucionando mucho en este tipo de freno, y no creo que debas contemplar una bici Gravel sin frenos de disco.

2 Comments
  • FABIO
    Posted at 13:36h, 24 julio Responder

    Muy Bien
    porque aun no hay mucho que explique las caracteristicas de una bicicleta gravel.aqui en Italia estamos empezando ahora.

  • Francisco
    Posted at 19:42h, 26 septiembre Responder

    interesante aclara bastante el mundo grave y como bien decis de momento por que al ser una modalidad nueva habra progresos

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